Ensimmäisen kauden viimeinen viikko jäi minulta väliin polkimien hajottua. Uudet ClubSport polkimet saapuivat ensimmäisen kauden 13:sta viikolle mikä on lähinnään "hupi" viikko. 13 viikolla normaalit sarjat ovat tauolla ja ajettavina oli hupi kilpailuja joko vaihtuvalla radalla per päivä tai samalla autolla & radalla esim uusi Cota (Circuit of The Americas) rata sekä uusi BMW Z4 auto. Tämän lisäksi molemmilla road & ovaalipuolella pyöri yksi virallinen sarja päivittäin vaihtuvalla radalla. Näissä sarjoissa ajettiin ilmais autolla sekä radoilla. Ajoin pelkästään ovaalissa virallisia kilpailuita sekä yleisiä harjoituksia testaten paria rataa joita en ollut ajanut, mutta kisaan en mennyt näillä parilla radalla. Viikon 13:sta kisat menivät hyvin sekä huonosti. Voitin yhden kisan, olin kolmen & viiden sakissa sekä jouduin kolareihin jolloin kisani olivat siinä. Viikolla 13:sta kisat olivat joka puolentunnin välein ja kisan kestäessä about 15min niin siinä tuli niitä vedettyä aika paljon. Ehkä vähän turhankin paljon. Ottamani toinen voitto sekä muutenkin ihan hyvin pärjätessä päätin aloittaa toisen kauden ovaalissa.
Päätin aloittaa pelaamisen D-lisenssin National Seriessä mikä viime kaudella oli PEAK Stock Car Dreams National Series eli PEAK nimisen yhtiön sponsoroima. Kauden voittaja taisi päästä ajamaan PEAK:llä autoa tai sai muuten jonkinlaisen "extra" palkinnon. National Series on fixed sarja eli autoa ei voi säätää eli kaikilla on samat säädöt kisaan lähdettäessä. Ajattelin ajoittaa puhtaan sarjan ihan vain oppiakseni aluksi ajamaan jonka jälkeen myöhemmin mennä avoimeen sarjaan opettelemaan auton säätämistä. Viikon 13:sta viralliset kilpailut ajettiin avoimena ja siellä huomasi kuinka suuri ero on hyvin säädetyn ja huonommin säädetyn auton välillä. Esimerksi löysin foorumilta yhdet säädöt joilla ajoin aika-ajossa mielestäni ihan ok ajan, mutta tämän jälkeen löysin eri säädöt ja aika oli huomattavasti nopeampi. Minulla oli aluksi vaikeuksia pitää auto halinnassa, mutta tämä johtuikin vain auton säädöistä ja löytämällä oikean säädön sain loistavan balanssin autoon ja olin nopea. Tarkoitukseni on tällä kaudella ajaa kausi läpi ja opetella mahdollisimman paljon kisoista ja saada kokemusta.
Sarjaan lähtö tiesi ratojen ostamista sillä minulla taisi olla 2 - 3 rataa jotka ovan tämän kauden ohjelmistossa. Kauden läpi viemiseen tarvitaan kahdeksan kisaa, mutta jos ajan vain kahdeksan kisaa niin väliviikkoja tulee enemmän. Tämän johdosta hankin melkein kaikki radat ja loppujenlopuksi minulle jäi pari hommaamatta. Kauden kahdestatoista radasta minulla on nyt kymmenen ja väliin jää siis pari rataa eli viikkoa. Tämän suunnittelin täyttäväni ajamalla toista sarjaa C-lisenssin luokassa jossa ajetaan "lava-autolla". Tämäkin tiesi uuden auton ostamista sekä muutamien ratojen. Onneksi National Seriessissä sekä lava-auton NASCAR iRacing Class C Seriessissä on muutamia samoja ratoja. Loput NASCAR iRacing Class C Seriesin rata hankinnat katselin National Seriessin mukaan mihin minulle tuli väliviikko ja päätin jättää ajamatta. Ihan vain sen takia, että ei tule väliviikkoa ja pääsee ajamaan kokoajan.
[[{"fid":"201","view_mode":"media_adaptive","fields":{"format":"media_adaptive","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"","field_file_image_title_text[und][0][value]":""},"type":"media","attributes":{"height":"585","width":"934","class":"adaptive media-element file-media-adaptive"}}]]
National Seriessin aloitin ihan ensimmäiseltä viikolta, mutta NASCAR iRacing Class C Seriessissä kilpailin ensimmäisen kerran toisella viikolla eli ensimmäinen viikko jäi siinä väliin. Toinen kausi alkoi vappuviikolla ja olin silloin käymässä Vammalassa neljä ja puolipäivää niin koko ensimmäinen viikko meinasi jäädä väliin. Minulla oli kuitenkin ratti & polkimet mukanani joten pääsin pelaan läppärilläni ensimmäisen viikon kisoja. Eri peliympäristö sekä yksi näyttö kun olin tottunut pelaamaan kolmella näytöllä otti aikaa totutella. Huomasin ovaalia pelattaessa heti kolmen näytön hyödyn, koska minulla oli vaikeuksia hahmottaa vasemmalle puolelle ja jouduin välillä arvaamaan onko siellä auto vai ei. Yleinen pelattavuus sekä ajat onnistuivat nopeasti, mutta kisat olivat vaikeita lisänäyttöjen puututtua. Kierrosaikoihin ja pelaamiseen olin muuten ihan tyytyväinen, mutta kisat olivat vaikeita ja tuntuma ei ollut samaa.
Toinen viikko loppuu tänään ja kokemusta olen saanut paljon. Käytännössä minulla on joka viikko uusi rata minulle joten heti viikon alettua tiistaina olen alkanut opiskelemaan rataa. Vielä kun aloin ajamaan toista sarjaa samaan aikaan niin käytännössä minun on opittava kaksi rataa. Tähän vielä kun lisää autojen erot ja käyttäytymiset niin ratojen ajamisen on erilaista eikä hyppiminen sarjojen välillä ole ihan helppoa. Huomasin tämän myös viime lauantaina jolloin ensiksi ajoin National Seriessissä kisan Chevrolet National Impala autolla. Kisan jälkeen huomasin NASCAR iRacing Class C Seriessin kisan alkavan parin minuutin kuluttua joten tuntuma lava-auto Chevrolet Silverado jäi warm-upin eli vajaan 10 kierroksen mittaiseksi. Kisa ei tämän takia mennyt ihan niinkuin ajattelin vaan ajoin kisan varoen ja myöskin kisasijoitus joka taisi olla 12 kertoo myös tästä.
[[{"fid":"202","view_mode":"media_adaptive","fields":{"format":"media_adaptive","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"","field_file_image_title_text[und][0][value]":""},"type":"media","attributes":{"height":"591","width":"929","class":"adaptive media-element file-media-adaptive"}}]]
Olen näillä ensimmäisillä viikoilla saanut hyviä aika-ajo sekä harjoitusaikoja, mutta kisoissa en ole päässyt ihan vastaaviin. Tämä johtuu myös siitä, että olen lähtenyt ajamaan kisoja vähän varovammin tarkoituksena päästä kisa loppuun ja mielummin puhtaasti. Tämä on ollut välillä vähän hankalempaa ja tulee varmasi myös olemaan lähinnä National Seriessissä jossa ajetaan pienempiä ratoja 600m - 1km ratoja. Mitä lyhyempi rata on kyseessä niin sitä enemmän on kierroksia. Vaikka kierros määrissä on eroja niin silti kisat ovat samanpitusia eli radan mitta ei vaikuta kisan kestoon. National Seriessissä on tällä kaudella kisojen kestot 40 kierroksesta 70 kierrokseen riippuen radan pituudesta ja ensimmäiset kisat ovat kestäneet 50 ja 60 kierrosta. NASCAR iRacing Class C Seriessin kisat ovat pituudeltaan 25 kierroksesta 50 kierrokseen, mutta tässä sarjassa ajetaan pidempiä ratoja kuin National Seriessissä joten kisojen tipuudet ajallisesti ovat lähelle toisiaan. Tosin NASCAR iRacing Class C Seriess on C-lisenssin sarja ja tämä tarkoittaa keltaisia lippujen tuloa kisoihin mikä tarkoittaa turva-autoa ja ohituskieltoa. Esimerkiksi ensimmäisessä NASCAR iRacing Class C Series kisassa tuli viisi keltaista joten varsinaista kisaa ajettiin aika vähän. Keltaisten lippujen myötä myös kilpailun pituus ajassa muuttuu keltaisten määrän mukaan. En ole katsonut kellosta kauanko näihin kisoihin menee aikaa, mutta veikkaisin 25min sisältäen warm-upin.